골프의 새로운 도전? 골프R 웨건은 과연 성공할것인가

현행 골프는 벌써 8세대입니다. 그만큼 골프는 오랜 역사를 자랑하고, 많은 사람들에게 사랑받아온 핫해치의 전형인데요. 물론 우리나라에는 수입이 늦은건지 골프 8세대의 디젤 버젼인 TDI엔진만 수입되어 판매되고 있습니다. 

 

2019년에 발표된 이번 8세대의 골프는 해외에서는 이미 골프의 가장 핵심 모델인 GTI와 GTI클럽 스포츠(300마력 버젼), 골프R(320마력)이 판매되고 있습니다. 참고로 기본GTI는 245마력입니다. 그런데 여기에 더해, 골프의 최상위 버젼인 R에 웨건형이 더해졌습니다. 

 

이번 골프의 심볼격인 다크블루 색상(정확하게는 라피스 블루색상)이 칠해진 골프R의 웨건형은 B필러부터 시작해서 후방의 루프를 연장한 웨건형 바디로, 전체길이는 4640에 전폭 1,790 전고는 1,470이며, 휠 베이스는 2,680으로 기존의 해치백 보다는 무려 350mm가 길어졌습니다. 이로 인해서 트렁크룸의 크기는 611L이며, 리어시트를 폴딩했을 경우에는 1,642L의 광활한 넓이를 자랑합니다. 총 중량은 1,630kg으로 해치백보다 76kg이 무거워 졌습니다. 

 

 사이즈를 제외한 외관의 경우는 R배지는 물론, 피아노 블랙 프레임을 가진 좌우의 인테이크, 사이드 실, 크롬이 믹스된 사이드미러, 루프엔드의 대형 스포일러 및 리어의 듀얼 머플러가 일반 GTI와 차별되는 모습입니다. 

 

옵션으로는 아크라포비치의 티타늄 배기 시스템을 선택할 수 있고요. 퍼포먼스 패키지의 경우는 차고가 약 20mm더 다운되고, 타이어는 한국타이어의 235/35R19 사이즈가 장착됩니다. 

 

엔진의 경우는 해치백 버젼의 골프R과 동일한데요. 2리터 4기통의 직분사 터보가 장착되어있고요. 최고 출력은 320마력이며 최대토크는 420Nm의 퍼포먼스를 가집니다. 이 엔진은 7단DSG 미션과 매칭되어있으며, 전제적인 차량의 레이아웃은 4륜구동입니다. 

 

이번에 장착된 4륜구동의 경우는 이전과 다른 토크백터링 기능을 갖추고 있다고 하는데요. 카탈로그상 0->100km(제로백)의 경우는 4.9초에 주파가 가능하며, 최고속도는 250km로 제한되어있습니다. 앞서 말씀드린 퍼포먼스 패키지를 장착하게 될 경우에는 최고속도는 270km까지 올릴 수 있다고 합니다. 

 

시동버튼을 누르면 익숙한 4기통 터보의 소리가 들리는데요. 생각보다 부드러운 엔진음을 자랑한다고 합니다. 드라이빙 모드는 컴포트, 스포츠, 레이스, 인디비쥬얼등의 총 4가지 모드가 존재하고요. 여기에 퍼포먼스 패키지는 '스페셜' 및 '드리프트'모드도 사용이 가능하다고 합니다. 

 

스페셜 모드는 전세계의 모든 자동차들이 성능 테스트를 위해 거치는 뉘르부르클링 서킷의 스포츠 주행으로 셋팅된 댐퍼를 약간 부드럽게 튜닝한 것이라고 합니다. '드리프트'모드는 말 그대로 서킷에서 드리프트를 위한 모드인데요. 4륜 구동 특성상 뒤를 흘리며 주행하기 어려워 드리프트가 힘들기 때문에 특별히 주행모드로 이를 가능하게 하는것 같습니다. 

 

일본도로에서는 스포츠 모드만 해도 충분한걸로 알려져있는데요. 폭스바겐은 이번 골프R의 웨건에도 똑같이 스포츠 달리기의 DNA를 그대로 접목시켜 놓은듯한 느낌을 줍니다. 이는 폭스바겐이 도입하여 주력으로 하고 있는 섀시 통합제어 시스템인 VDM의 효과를 확실하게 유저들에게 각인시켜 놓기 위함인듯 합니다. 

 

기존 해지백에 비해 76kg의 중량차이가 난다고 말씀드렸는데요. 이정도면 성인남성 한명의 무게와 맞먹지만, 골프 웨건에서 이정도의 무게는 크게 느껴지지 않는듯 합니다. 토크백터링 기술로 인해서 강력한 가속력은 그대로 이고요. 또 그로 인해서 그립이 저하되는 일도 없다고 합니다. 또한 말씀드린 VDM을 통해서 차량의 거동은 차선변경이나, 혹은 코너주행시에도 재빠른 움직임을 보여준다고 합니다. 

 

또, 골프의 스탠다드 모델이 채용하고 있는 ADAS(운전보조 시스템)이나 최신의 엔포테인먼트등은 그대로 적용되고요.가격의 경우는 독일기준 5만1,158 유로(우리돈 약 7천만원) 이며, 옵션을 더할 경우에는 약 6만유로(우리돈 약 8천만원)을 상회하는 가격을 보여줍니다. 스포츠 드라이브 및 일상에서의 활용에 전혀 무리가 없는 팔방미인 격인 이 골프R의 웨건은 아직 우리나라에 도입 여부는 확인되고 있지 않는데요. 

 

사실 우리나라는 해치백이나, 웨건형 차량들의 불모지라고 불릴만큼 그 판매량이 저조합니다. 이 때문에 이 차량이 국내에서 판매되는 일은 아마 개인적으로는 없을듯 한데요. 아직 국내에는 GTI조차 수입이 되고 있지 않지만, 아마 기존의 판매계획을 살펴 볼때, GTI와 함께 R은 수입될 가능성이 매우 높으나, 골프R 웨건은 국내에는 아직 시기상조인듯 합니다.